2020年年初，面對經(jīng)濟(jì)下行壓力和疫情沖擊雙重挑戰(zhàn)，我國的汽車市場流通受到了一定影響，隨著國家一系列穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)和企業(yè)紓困政策的出臺，二季度以來車市開始升溫。 中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%。其中，商用車大幅增長，銷量達(dá)420.4萬輛，同比增長超過20%；乘用車?yán)塾嬃闶?492萬輛，同比下降10.2%，但降幅從二季度以來逐月收窄，自7月開始單月已實現(xiàn)同比正增長；二手車?yán)塾嫿灰?105.98萬輛，同比下降6.69%，但自8月開始單月已實現(xiàn)同比正增長且增幅超過10%，表現(xiàn)出明顯的回暖態(tài)勢。從11月第一周開始，乘用車日均零售就達(dá)3.5萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長42%；從汽車消費(fèi)品零售總額和車輛購置稅的同比增長來看，5月均已由負(fù)轉(zhuǎn)正，從7月開始同比增長均高達(dá)兩位數(shù)。 日前，在蘇州舉辦的2020中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會上，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示，以上數(shù)據(jù)說明市場的復(fù)蘇步伐在加快，恢復(fù)速度遠(yuǎn)好于預(yù)期。 同時，沈進(jìn)軍進(jìn)一步指出，今年汽車市場在下行壓力和疫情沖擊的雙重挑戰(zhàn)和困難中穩(wěn)住了基本盤，殊為不易，但也應(yīng)清醒認(rèn)識到，我國汽車市場存量特征明顯，盡管從中長期看市場的空間和潛力很大，但現(xiàn)階段市場結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換的問題仍很突出，預(yù)計未來一段時期汽車市場仍將保持低速運(yùn)行。與此同時，需求多元化和消費(fèi)習(xí)慣的變化，正在倒逼汽車流通渠道的加速變革。 對此，沈進(jìn)軍認(rèn)為，“渠道在未來可預(yù)期的相當(dāng)長時間內(nèi)不會消亡，因為渠道的核心是服務(wù)，而最終渠道是否具有競爭力取決于效率以及消費(fèi)者的體驗和滿意度，至于它是直營還是授權(quán)經(jīng)營、是銷售和售后合一還是分離、是單一品牌經(jīng)營還是多品牌經(jīng)營，都只是模式不同罷了。不過，我們希望經(jīng)銷商要面向未來，主動擁抱變革，以數(shù)字驅(qū)動效能提升，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算，要跨界合作，提高競爭力，獲得消費(fèi)者信任。” 國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所原所長任興洲也建議，為更好服務(wù)于新發(fā)展格局的構(gòu)建，汽車流通領(lǐng)域應(yīng)從幾個方面進(jìn)行變革，即從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變；順應(yīng)消費(fèi)升級的趨勢，以質(zhì)量品牌為重點(diǎn)，促進(jìn)消費(fèi)向綠色、健康、安全方向發(fā)展；創(chuàng)新商業(yè)模式；拓寬城鄉(xiāng)消費(fèi)市場；提升服務(wù)水平和流通質(zhì)量；由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。 在國家信息中心副主任徐長明看來，2020年的市場恢復(fù)程度之高、恢復(fù)速度之快遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)預(yù)期，這是多重利好因素疊加的結(jié)果。在長期規(guī)律和短期因素共同作用下，預(yù)計2021年乘用車市場有可能實現(xiàn)兩位數(shù)增長。 商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司汽車流通處二級調(diào)研員宋英杰談到，十九屆五中全會重申了要增強(qiáng)消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，提出推動汽車等消費(fèi)品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，為做好汽車流通與消費(fèi)促進(jìn)工作指明了方向。 宋英杰表示，下一步，商務(wù)部將按照黨中央、國務(wù)院統(tǒng)一部署，繼續(xù)著眼于汽車全生命周期，抓住新車、二手車、報廢車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力解決制約汽車流通行業(yè)的突出問題，加快修訂《二手車流通辦法》，進(jìn)一步完善汽車流通法規(guī)體系，推動由汽車購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。
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