最近朋友圈里經？吹戒搹S人士發(fā)布“某某廠鐵標鋼筋應用于某鐵路項目”。鐵標鋼筋就像新興起的產品引起了部分上下游有心商家的關注。究竟何為鐵標鋼筋？其與當前普遍流通的國標鋼筋有何區(qū)別？小編通過一些介紹進行解惑。
【鐵標鋼筋的提出】
鐵標：顧名思義，其為鐵路標準的簡稱，全稱：中國人民共和國鐵道行業(yè)標準(TB)。2016年國家鐵路局發(fā)布了《高速鐵路預制后張法預應力混凝土簡支梁》鐵道行業(yè)標準（標準號TB/T3432-2016），并于2016年8月1日正式實施。
本標準規(guī)定了新建高速鐵路預制后張法預應力混凝土簡支梁的技術要求、檢驗方法、檢驗規(guī)格、標志與制造技術證明書、保管及運輸、架設。適用于新建高速鐵路預制后張法預應力混凝土簡支梁。而在技術要求中的對原料要求中，對鋼筋性能要求分別符合GB1499.1、GB1499.2的規(guī)定外又有特別要求提出，因此，市場上將符合鐵路標準用鋼筋稱為鐵標鋼筋。
【鐵標鋼筋與國標鋼筋的區(qū)別】
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標準要求
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鐵路標準（TB）
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國家標準(GB)
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每延米重量與公稱重量偏差
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小于3.0%
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不同規(guī)格4-7%
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碳當量
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HRB335、HRB400:不大于0.5%
HRB500:不大于0.52%
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HRB400:不大于0.54%
HRB500::不大于0.52%
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生產工藝
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微合金化，不得采用高壓穿水工藝
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可采用高壓穿水工藝
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表1 鐵標鋼筋與國標鋼筋的區(qū)別
【鐵標鋼筋的實物展示】
鐵標鋼筋相當于國標鋼筋的升級款，主要體現在生產環(huán)節(jié)的性能控制上，因此，在外觀上與國標鋼筋并無區(qū)別，目前僅通過標牌的顯示體現出差異。如下圖所示。
圖1 某鋼鐵標鋼筋吊牌
【鐵標鋼筋帶來的改變】
為能夠生產出符合鐵路用鋼標準的鋼材，各鋼廠均在積極的做出工藝調整和生產改變。
就生產能力和工藝來看，鐵標雖較國際有所升級，但對于性能提升難度不大，因此各鋼廠均具備生產鐵標鋼筋的能力。
1、生產工藝的改變：2016年，鐵標鋼筋率先提出對鋼筋余熱處理工藝不得采用高壓穿水工藝，而2018年11月1日即將執(zhí)行的新國標（GB/T1499.2-2018）來看，也對此提出要求。目前，京津冀區(qū)域的國有鋼鐵生產企業(yè)均未采用高壓穿水工藝進行鋼筋的余熱處理，而部分采用穿水工藝的民營鋼鐵企業(yè)，為適應鐵標和新國標的標準需要，也在積極進行設備改造升級，逐步取消高壓穿水工藝。
2、鋼筋性能的改變:在降低碳當量、提高鋼筋性能方面，均是通過提高錳、釩合金含量來達到鐵標鋼筋的升級要求。
3、成本的改變：公稱偏差的減小、熱處理工藝升級、合金含量提高等等方面的升級，均會帶來生產成本上的提高。據初步了解，按照鐵標標準生產出的螺紋，成本較國標螺紋將提高150-200元/噸。
從鐵標要求來看，鐵標鋼筋多用于制梁階段，需求量有限并且時間集中，因此，目前市場多以鋼廠對終端點對點的供應為主，市場并未流通。鐵標鋼筋的應用和推廣，一方面，豐富了螺紋產品的多樣化，另一方面，也有利于產品的升級換代，更好的適應多樣化的需求，極受鋼廠的關注。目前北方地區(qū)部分鋼廠如承鋼、凌鋼、敬業(yè)等鋼廠均接到了來自于部分鐵路項目的鐵標鋼筋訂單。
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